Hiện nay, bóng đèn sợi đốt vẫn là nguồn sáng chính cho đèn phanh xe máy, chúng có nhược điểm như dễ hư hỏng, tiêu thụ điện năng cao, tuổi thọ ngắn và độ tin cậy kém. Mặt khác, nguồn sáng LED đang ngày càng được sử dụng nhiều trong đèn xe do ưu điểm kích thước nhỏ, tuổi thọ cao và tiêu thụ ít năng lượng. Có ba thiết kế phân phối đèn tín hiệu xe máy LED phổ biến hiện nay: Thứ nhất, nhiều đèn LED hình cá piranha{2}}được sắp xếp thành hình phẳng và bịt kín bên trong nắp đèn. Nhược điểm là một phần đáng kể ánh sáng nằm ngoài phạm vi yêu cầu của màn hình phân phối ánh sáng tiêu chuẩn quốc gia, dẫn đến lãng phí năng lượng ánh sáng. Thứ hai, nhiều đèn LED hình cầu được sắp xếp theo hình phẳng và được bịt kín bên trong nắp đèn, cùng với một thấu kính phân phối ánh sáng-. Điểm bất lợi là một số ánh sáng bị khúc xạ, tán xạ và hấp thụ bởi thấu kính phân phối ánh sáng, dẫn đến hiệu suất phát sáng thấp hơn. Thứ ba, nhiều đèn LED hình cá piranha-được sắp xếp theo hình phẳng và ánh sáng được phân bổ bằng cách sử dụng một tụ quang parabol và một thấu kính phân phối ánh sáng. Điểm bất lợi là thiết kế tụ quang tốn kém và thấu kính phân phối ánh sáng{12}}làm mất ánh sáng đáng kể.
Đèn tín hiệu xe máy ở nước tôi tuân thủ tiêu chuẩn "Hiệu suất phân phối ánh sáng của thiết bị tín hiệu quang xe máy GB/T17510-1998", yêu cầu rằng, trên màn hình phân phối ánh sáng có khoảng cách được xác định theo định luật trắc quang bình phương nghịch đảo, cường độ ánh sáng của các điểm kiểm tra phân bố trong khu vực hình elip 20 độ theo chiều ngang và 10 độ theo chiều dọc phải nằm trong một phạm vi nhất định. Giải quyết các vấn đề về hiệu suất phát sáng thấp, tổn thất năng lượng ánh sáng lớn và chi phí cao trong các thiết kế hiện có, nghiên cứu này đề xuất phương pháp thiết kế phân bổ ánh sáng mới dựa trên mô hình toán học về phân bố cường độ ánh sáng của dãy đèn LED cong. Tính năng cốt lõi của nó là loại bỏ sự cần thiết của tụ quang và thấu kính phân phối ánh sáng.
